振動(dòng)傳感器之速度傳感器基礎(chǔ)知識(shí)

速度型振動(dòng)傳感器是目前較為常見的一種振動(dòng)傳感器，從它的工作原理來看，實(shí)際上是一個(gè)往復(fù)式的永磁小發(fā)電機(jī)。按其支撐系統(tǒng)的工作原理分，有**式和相對(duì)式兩種。
**式速度傳感器的外殼固定在振動(dòng)物體上時(shí)，整個(gè)傳感器跟著振動(dòng)物體一起振動(dòng)，而處在空氣間隙內(nèi)的動(dòng)線圈是用很軟的**固定在外殼上的，其自振頻率大于等于自振頻率的1.5倍時(shí)，動(dòng)線圈處在相對(duì)（相對(duì)傳感器外殼）靜止?fàn)顟B(tài)，線圈與磁鋼之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)線圈切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E，表達(dá)公式E=BLvB——磁場(chǎng)強(qiáng)度L——感應(yīng)線圈導(dǎo)線長度v——相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。
當(dāng)B、L固定時(shí)，輸出電動(dòng)勢(shì)E正比于振動(dòng)速度v ,所以稱它為速度型振動(dòng)傳感器。又因?yàn)槠湔駝?dòng)的相對(duì)速度是相對(duì)于空間某一靜止點(diǎn)而言的，故又稱其為**式速度傳感器，或稱地震式速度傳感器。
相對(duì)式速度傳感器的工作原理和**式速度傳感器基本相同，不同的是動(dòng)線圈采用較為堅(jiān)硬的**和外殼進(jìn)行固定，與動(dòng)線圈直接相連的拾振桿伸出傳感器外殼。測(cè)量振動(dòng)時(shí)將拾振桿直接壓在振動(dòng)物體上，傳感器外殼固定在支架上，測(cè)量的振動(dòng)是表示支架相對(duì)于物體的振動(dòng)，所以稱為相對(duì)式速度振動(dòng)傳感器。由于拾振桿與振動(dòng)物體間存在摩擦，因此這種傳感器目前很少采用。
不論是**式還是相對(duì)式速度傳感器，若要取得與振動(dòng)位移成正比的振動(dòng)信號(hào)，傳感器輸出的信號(hào)必須經(jīng)積分回路。這種電路一般都設(shè)在儀表本體內(nèi)，但少數(shù)振動(dòng)檢測(cè)儀將這一電路單獨(dú)分離出來，稱為速度/位移轉(zhuǎn)化器（ＶＤＣ）如:美國本特利的速度傳感器附帶這種轉(zhuǎn)換器，而儀表本體內(nèi)還設(shè)有積分電路。這種外設(shè)積分電路給記錄振動(dòng)位移信號(hào)和檢查振動(dòng)儀輸入回路是否正常帶來方便，但投資也相應(yīng)增加（ＶＤＣ與速度傳感器的價(jià)值相當(dāng)）。



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